拉苹果收篷布费绿通运输要多些人性化措施

拉苹果收篷布费绿通运输要多些人性化措施

　　 2月1日，广东广州。一货车司机拉着一车苹果经过高速收费站时，因一块篷布不免过路费。k21中，高速收费站工作人员称：篷布不是农产品，不符合绿通车辆判断标准。司机质问：篷布是车上必须带的备用品。工作人员称不能和农产品混装。最终，司机缴上元过路费离开。2月2日，高速工作人员表示，政策没有问题，出于人性化考虑，退还了该笔费用。

　　 按照绿通标准，篷布当然不是农产品，但它是保护农产品的，和农产品有不可分割的关系。如果按照工作人员的理解，苹果包装的纸箱和塑料袋算不算混装？车上有灭火器算不算混装？工作人员的理解显然有些生搬硬套了。

　　 自2005年以来，绿通车辆高速免费通行政策的实施，极大提高了农产品流通效率，为农村经济发展注入了新的生机和活力，同时也降低了城市居民的生活成本。但是由于绿通车辆判定标准不统一，让开绿通车的司机群体进退两难。

　　 比如，大蒜在云南、广西、贵州均算绿通产品，但在有的地方不算，甚至有的地方只认湿皮大蒜是绿通产品，更有的地方要求大蒜必须带苗才能走绿色通道。

　　 再比如，有些地区要求绿通车辆核定载质量和车厢容积，这两个条件必须同时达到一定标准上才会免费，有些重型绿通，重量到了容积达不到高速不免费，或者容积达到了重量没达到高速也不免费。即使都达到了，还有些地区同时限定车高不得超过4米。种种规定里，但凡一条不符合要求，就无法享受绿通优惠政策。司机哪一点做不到，便是几百元甚至上千元的费用出去了。如果在标准都不统一的省份跑一趟，不但缴费更多，如果在路上稍有延误，有农产品烂了，货主还会克扣运费，司机等于赔着钱在跑。 2019年8月6日，交通运输部发布了优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策。此次政策，不仅实现了全国绿通目录的统一，更是建立了鲜活农产品运输信用体系。只要严格按照全国统一的《烟台旧篷布》装载，司机师傅们不必再为农产品标准纠结了。但是车辆的核定载质量和车厢容积仍未得以完善，司机还要继续为此纠结。

　　 那么，在新的标准出台之前，一方面希望各地高速路收费多一些人性化措施，对标准略有瑕疵的，不妨准许免费通行。另一方面，各主机厂也要大力打造绿通版标准货车，当司机都用上这样的货车，问题也就解决了。如果制造这样的货车不合算，国家有关部门不妨出台一些补贴措施。另外，由于绿通车驶出高速公路出口收费站后，必须要在指定位置申请查验，也降低了运输效率。各地不妨加速普及自动检测系统，提升绿通运输通行效率，降低农产品运输成本，最终惠及亿万百姓生活。